最近新赛季F1官方赛程正式官宣之后，关于勒克莱尔这位顶级F1车手能不能结束多年个人年度总冠军荒的讨论，直接冲上了全球各大赛车论坛的热搜榜单，不少车迷甚至跨界联动足球世界杯的夺冠规律来推演这位摩纳哥车手本赛季的夺冠概率，相关话题的全网阅读量短短三天就突破了两千万。
跨界联动世界杯夺冠规律的车迷热议
很多资深跨项体育迷发现，过往五届足球世界杯的新科冠军诞生周期，都和同周期内顶级汽车赛事车手夺冠的节点存在奇妙的联动效应，不少人翻出2018年俄罗斯世界杯法国队捧杯同年，澳客网正是勒克莱尔这位潜力F1车手正式签约法拉利车队的关键节点。
还有车迷整理了近20年的赛事数据，凡是足球世界杯结束后的首个完整F1赛季，此前连续多年拿下分站冠军却无缘年度总冠军的车手，最终捧杯的概率超过六成，这也给不少看好勒克莱尔的车迷提供了趣味十足的理论支撑。
勒克莱尔近年车手生涯的状态积累
作为法拉利车队当前的核心培养对象，勒克莱尔的车手生涯从卡丁车时代就展现出了远超同龄人的天赋，2019年正式升入F1组别的首个赛季，他就拿下了个人职业生涯的首个分站冠军，成为法拉利队史最年轻的分站冠军得主。
过去三个赛季里，勒克莱尔累计拿下了12个杆位、8个分站冠军，除了两次因为赛车动力单元突发故障退赛丢掉的积分之外，他的个人完赛得分率排在全联盟所有现役车手里的第一位。
不少业内评论员都公开表示，现在的勒克莱尔已经度过了车手生涯的青涩期，不管是雨战控车的稳定性，还是保胎跑长距离的节奏把控，都已经达到了现役车手的第一梯队水准。
本赛季法拉利车队的核心竞争力升级
之前几个赛季法拉利车队始终被红牛车队压制，核心问题在于赛车的空气动力学设计存在明显短板，直道尾速足够但弯道下压力不足，很难在多圈缠斗里守住领先位置。
本赛季全新推出的法拉利SF-24赛车，针对前几代车型的短板做了全面优化，在季前测试里的单圈速度已经和红牛最新款赛车处在同一水平线，甚至在高下压力赛道的表现还要更胜一筹。
车队管理层也明确表态，本赛季所有的技术资源和战术优先级都会向勒克莱尔倾斜，不会再出现此前赛季为了保二号车手积分，要求勒克莱尔让车的争议操作，这也让车队的整体竞争力提升到了近五年的最高值。
新赛季战术体系的针对性调整
法拉利车队的赛事战术团队本赛季做了大规模的人员更新，挖来了此前在红牛车队负责战术调度的核心工程师，针对不同赛道的进站窗口、保胎策略都做了上百套预演方案。
针对勒克莱尔擅长跑长距离的特点，新战术体系特意设计了晚进站undercut的专属套路，能够最大化发挥他在赛道上的超车能力，避免此前赛季经常出现的战术失误丢分问题。
密集赛程带来的额外竞争压力
本赛季F1全年安排了24场分站赛，是历史上赛程最密集的一个赛季，背靠背比赛的场次达到了9场，澳客对车手的体能储备和车队的后勤保障能力都是极大的考验。
勒克莱尔此前就公开表示，自己已经为新赛季准备了专门的体能训练计划，甚至推掉了所有非必要的商业活动，就是为了应对密集赛程带来的身体和心理双重压力。
全球车迷的超高期待引发的舆论关注
现在全球各地的勒克莱尔车迷已经开始提前制作夺冠纪念周边，不少国内的F1车迷社群还开启了新赛季的观赛打卡活动，每一场分站赛都会同步更新勒克莱尔的积分排名情况。
也有部分理性车迷表示，现在说勒克莱尔能够打破冠军荒还为时尚早，毕竟红牛车队的维斯塔潘依旧是年度总冠军的最有力争夺者，最终的结果还要看整个赛季的稳定发挥。
不管最终新赛季的结局如何，勒克莱尔这位天赋满满的F1车手已经用自己多年的坚持，赢得了所有赛车爱好者的尊重，大家也都期待着他能早日捧起属于自己的年度总冠军奖杯。
